Seit drei Jahren ist der Flughafen BER nun schon im Betrieb. Und auch, wenn es vor allem im Sommer 2022 mit der Abfertigung und der Rückgabe des Gepäcks ganz ordentlich hakte, gewöhnen sich die Berliner und Brandenburger langsam an ihren Hauptstadt-Flughafen.
Doch nur, weil er schon in Betrieb ist, heißt das nicht, dass am Flughafen BER alles so bleiben muss, wie es ist. Mit verschiedenen Projekten wird daran gearbeitet den Airport besser an Berlin anzubinden. Die Verlängerung der U7 ist angedacht, aber Zukunftsmusik. Ein anderes Projekt könnte bald schon fertig sein.
Flughafen BER: Diese Bahnstrecke ist wichtig
Denn im Berliner Ortsteil Tempelhof wurde bereits am Freitag eine neue Eisenbahnbrücke über den Teltowkanal gelegt. Unweit des S-Bahnhofs Attilastraße wurde die 900 Tonnen schwere Stabbogenbrücke installiert. Sie ist ein zentraler Baustein der Dresdner Bahn, die ab 2025 Berlin besser mit dem Süden verbinden soll.
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Bis zu 250 Nah- und Fernverkehrszüge sollen ab dann täglich über die Brücke fahren. Ins namensgebende Dresden soll die Fahrt mit der Bahn dann nur noch 80 Minuten statt 110 Minuten dauern. Und auch der Flughafen BER soll vom Hauptbahnhof noch schneller zu erreichen sein.
Deutlich schneller zum Flughafen BER
Bislang führt die kürzeste Verbindung vom Hauptbahnhof zum Flughafen BER über den Flughafen-Express FEX. Rund 30 Minuten braucht der Regionalzug, der unterwegs nur noch zweimal am Gesundbrunnen und am Ostkreuz hält. Die neue Route kommt ganz ohne Schlenker aus. Über die Mahlower Kurve soll es dann auf beinahe direktem Wege zum Flughafen BER gehen. Nur 20 Minuten braucht es dann noch.
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Wenn diese Schnell-Strecke vom Bahnhof zum Flughafen dann einmal in Betrieb ist, sollen hier alle 15 Minuten Züge verkehren. Gehalten werden soll auch am Potsdamer Platz und am Südkreuz. Die anderen Linien, die den Flughafen BER bislang mit Berlin verbinden, sollen dann „neu geordnet werden“. Allerdings wird das frühestens in zwei Jahren der Fall sein.